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淺談零部件企業轉型 后市場機遇與挑戰并存-汽車

作者:華創風汽車配件制 發布時間:2019-10-06 14:28

  中國汽車后市場是一個普遍的概念,我們這里所定義的后市場是局限于汽車配件在售后獨立市場的流通和維修。而可信品牌次要是指汽車配件和用品兩大類的產品,和其他二手車、金融等都沒有關系。

  2010年,中國汽車的銷量增速超越30,銷量達1800余萬輛,中國成為了全世界大的消費基地及大的汽車市場。而配套的零部件公司也根本上享用到了高增長狀況的愉悅,而售后市場中的企業則臨時處于不利場面。但是我們要看到,2011年汽車銷量增長缺乏3,而這其中有一局部銷量是2010年隱藏的和2011庫存積壓的,因而實踐的增長能夠不如2010年。縱觀車市,我們可以發現,一旦沒有了銷量迅猛增長,就會呈現并購,競爭將愈加劇烈。而依靠于整車的配套市場就顯示出了它增長乏力的一面。因而2011年關于配套企業來說不是一個好音訊,而2012年,也將不會再享用高歌猛進似的增長了。

  而汽車后市場狀況比擬悲觀,截止2011年8月,中國汽車保有量初次打破1億輛,保有量的大幅增長給汽車后市場帶來宏大商機,估計到2016年我國汽車后市場規模將打破7000億元,增速驚人。因此,眾多企業紛繁轉型,將目光轉向后市場。例如博世將其根底制動器業務出售,但是保存了其后市場主營產品。因而可以看出汽車后市場將潛力有限。

  在汽車配套范疇隨著整車銷售會呈現周期性的趨向,但是售后不是這樣,這也招致了國際外企業看好后市場。但是當企業進入中國汽車后市場當前,發如今中國后市場也并不好做。據Frost Sullivan征詢公司測算,冒充汽車配件在的銷售額估量到達450億美元(3070億元),較2008年的820億元增長了數倍。更有甚者,據日本汽車零件協會發布,冒充產品的83位于中國。而且媒體也紛繁曝光冒充偽劣產品,例如央視2套《每周質量報告》欄目報道:汽車空調冷媒市場90以上的制冷劑都屬于冒充偽劣。因行業缺乏管理,消費者經常買到冒充偽劣,會形成少量贊揚。因而行業、企業、消費者都將面臨汽車后市場開展中的陣痛,這令許多公梅州汽車改裝司望洋興嘆。隨著汽車逐步走進家庭,消費者對配件需求將大增,但是在我國整車壟斷絕對嚴重。在美國,獨立售后市場占70,絕對保守的德國也占到55-60.

  行業越來越混亂,產品越來越假,極大的損害了消費者的利益,也剝奪了消費者運用正品的權益,消費者對汽配后市場的信任曾經越來越低了。例如我們前段工夫的調研后果,針對快修店、一二級修繕廠以及4S店調查了10個品牌的LOGO,后果只要兩個品牌是大家熟知的;另外,我們在調查馬勒產品時,市場呈現了一種MALE的冒充馬勒,而真正的馬勒應該是MAHLE.針對這些狀況,汽車后市場亟需一種辦法來處理,消費者也希望一個專業、威望、公正的平臺呈現,促停止業的開展,扶優驅劣,污染市場。因而,我們啟動了中國汽車后市場可信品牌認證平臺,中國流通協會作為支持單位,商務部研討院信譽評級與認證中心停止認證,蓋世汽車品牌研討中心作為主辦單位,三方將發揚各自優勢,本著威望、公道、專業的理念停止認證,而可信品牌認證平臺的官網將于1月16日正式上線。

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