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汽車零部件成中國汽車發展的問題-汽車配件網

作者:華創風汽車配件制 發布時間:2019-10-08 10:03

  塑料網訊:在汽車工業價值鏈中,汽車零部件價值占整個產業鏈總價值的50,因而,業界有零部件強,則汽車工業強;零部件弱,則汽車工業弱的說法。在中國躍升至汽車產銷大國之后,中國軟弱的汽車零部件產業成為汽車工業開展的隱患。

  一位研討汽車工業三十余年的老汽車人感慨,中國根底工業是招致汽車制造程度上不去的重要緣由,亟待進步。

  從目前狀況看,外鄉汽車零部件散、亂、雜的根本面沒有發作本質性變化,甚至在某些方面,技術間隔越來越大。

  中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武以為,緣由在于國度在零部件產業開展上缺乏明晰的戰略。

  近十年來,由于沒有股比限制,采取獨資方式進入我國的外資零部件企業數量大大超越出世前。不只如此,一些曾在業內具有較高知名度和一定競爭實力的內資汽車零部件企業也參加到合資浪潮中,并在隨后開展中偃旗息鼓。以汽車空調為例,目前,日本電裝、美國德爾福等占據了我國汽車空調大局部市場,而我國以前較為知名的汽車空調企業早已難覓蹤跡。

  目前,外資控制了汽車零部件的絕大局部市場份額,國產零部件銷售支出僅占全行業的20至25,擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75以上,在這些外資供給商中,獨資企業占55,中外合資企業占45。

  外資整車企業簡直完全排擠自主品牌汽車零部件供給商。據調查,中資企業很難進入外資整車企業的一級供給商體系中。其中,美系車型在中國選用的零部件供給商100是有外資背景的企業,而德系、日系以及國際自主品牌車型,這一比例也辨別到達了88.9、89.5和52.8。

  因而,外鄉零部件企業的客戶次要集中在自主品牌汽車企業。不過,隨著自主品牌車企在開發中高檔車時對零部件的要求相應進步,往往將推銷重心放在外資汽車零部件企業身上,外鄉零部件企業的日子又不好過了。

  在整車企業看來,外鄉零部件供給商的制造實力仍有待進步。長城汽車一位技術高管表示,以新動力汽車的中心傳動模塊為例,電機、電控零碎等關鍵零部件被國際巨頭壟斷,雖然國際有企業在研發,但很難到達整車廠要求。

  重慶長安汽車集團新動力汽車公司副總經理任勇則通知記者,目前國際汽車零部件企業首先在產品牢靠性和分歧性,次要是電池分歧性方面有待進步。

  而國度在汽車零部件行業投資力度不夠則成為制約外鄉零部件企業研發才能提升的要素之一。依據統計,1986年至2009年,我國汽車工業總投資7590億元,其中整車投資排氣管改裝5093億元,而零部件投資只要2000多億元。在興旺國度,零部件投資梅州汽車改裝通常大于整車投資,整車與零部件的投資比例應為1:1.3至1:2,而目前我國僅為1:0.3。

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